โดย pichaya | ก.ค. 9, 2018 | ข่าวอุตสาหกรรมเหล็ก
วัสดุก่อสร้างขึ้นไม่หยุดทุบสถิติในรอบ 6 ปี
น.ส.พิมพ์ชนก วอนขอพร ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า (สนค.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ราคาวัสดุก่อสร้างในประเทศเพิ่มขึ้นสูงมาก จากความต้องการใช้ทีมากขึ้น เพื่อเร่งก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของประเทศ รวมถึงราคาวัตถุดิบ และราคานำเข้าที่สูงขึ้น โดยล่าสุด ดัชนีราคาวัสดุก่อสร้างเดือน มิ.ย.61 เท่ากับ 108.1 เพิ่มขึ้น 4.4% เมื่อเทียบกับเดือน มิ.ย.60 เป็นการเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 12 และเพิ่มสูงสุดในรอบ 6 ปี นับจากเดือน มิ.ย.55 ที่เพิ่มขึ้น 4.5% ส่วนเมื่อเทียบกับเดือน พ.ค.61 เพิ่มขึ้น 0.7% ขณะที่ดัชนีเฉลี่ย 6 เดือน (ม.ค.-มิ.ย.) ปี 61 เพิ่มขึ้น 3.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน
สำหรับสาเหตุที่ทำให้ดัชนีเดือน มิ.ย.61 สูงขึ้นถึง 4.4% เมื่อเทียบกับเดือน มิ.ย.60 เป็นเพราะหมวดเหล็กและผลิตภัณฑ์ (เหล็กเส้นกลมผิวเรียบ-ผิวข้ออ้อย, เหล็กรูปตัวซี,เหล็กฉาก,เหล็กรูปตัวไอ,เหล็กรูปตัวเอช,เหล็กรางน้ำ,ลวดเหล็กเสริมคอนกรีต ฯลฯ) สูงขึ้นถึง 15.5% จากราคาวัตถุดิบสูงขึ้น ทั้งแร่เหล็ก บิลเล็ต(เหล็กแท่ง) และเศษเหล็ก,หมวดซีเมนต์(ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ปูนซีเมนต์ผสม ปูนซีเมนต์ขาว) เพิ่มขึ้น 3.6% จากการปรับราคาสู่ภาวะปกติ เนื่องจากช่วงเดียวกันของปีก่อน ผู้ผลิตให้ส่วนลดสูงเพื่อเพิ่มยอดจำหน่าย ประกอบกับต้นทุนสูงขึ้นตามราคาถ่านหิน
นอกจากนี้ หมวดผลิตภัณฑ์คอนกรีต (เสาเข็มคอนกรีตอัดแรง พื้น-คานคอนกรีต สำเร็จรูปอัดแรง ถังซีเมนต์สำเร็จรูป ชีทไพล์คอนกรีต) สูงขึ้น 1.8% ตามราคาปูนซีเมนต์ และลวดเหล็กอัดแรง ขณะที่หมวดวัสดุก่อสร้างอื่นๆ (ทรายถมที่ ดินถมที่ ดินลูกรัง หินคลุก ทรายหยาบ ทรายละเอียด หินย่อย อิฐมอญ) เพิ่มขึ้น 2.3% เพราะความต้องการใช้ในโครงการก่อสร้างถนนจำนวนมาก ขณะเดียวกัน หมวดกระเบื้องสูงขึ้น 0.5% เพราะความต้องการฟื้นตัวจากการขยายตัวของภาคอสังหาริมทรัพย์ และหมวดไม้และผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 0.3% จากไม้นำเข้าที่ปรับราคาขึ้น แต่หมวดวัสดุฉาบผิวและหมวดสุขภัณฑ์ลดลง 0.4% และ 0.6% ตามลำดับ
ขณะที่หมวดอุปกรณ์ไฟฟ้าและประปาราคาไม่เปลี่ยนแปลง “แนวโน้มดัชนีราคาวัสดุก่อสร้าง คาดว่าจะยังคงขยายตัวเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง จากโครงการก่อสร้างภาครัฐที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอยู่ระหว่างดำเนินการเปิดประมูลอย่างต่อเนื่อง”.
แหล่งที่มา : iiu.isit.or.th
โดย pichaya | ก.พ. 2, 2018 | ข่าวอุตสาหกรรมเหล็ก
ราคาเหล็กเส้นตลาดเอเชียทรงตัว การซื้อขายยังคงเงียบ
ราคาเหล็กเส้นนำเข้าในตลาดเอเชียในวันจันทร์ที่ผ่านมาทรงตัวต่อเนื่องจากสัปดาห์ก่อน เนื่องจากผู้ขายระงับการขาย ขณะที่ผู้ซื้อยังมีสต๊อกเพียงพอ
S&P Global Platts ประเมินราคาเหล็กเส้น rebar BS500 เส้นผ่านศูนย์กลาง 16-10 มม ส่งออก ณ ท่าเรือประเทศจีน อยู่ที่ $546 ต่อตัน ทรงตัวต่อเนื่องจากสัปดาห์ก่อน
ราคาเสนอขายล่าสุดในตลาดฮ่องกงอยู่ที่ $565-$570 ต่อตัน CFR Hong Kong ซึ่งเท่ากับราคาส่งออก ณ ท่าเรือจีน $552-$557 ต่อตัน FOB China หากสมมติว่าค่าขนส่งสินค้าอยู่ที่ $13 ต่อตัน
อ้างถึงค่าเงินดอลลาร์ที่อ่อนตัวลงเมื่อเทียบกับค่าเงินหยวนของจีนน่าจะทำให้ราคาเหล็กเส้นในตลาดสูงขึ้นเล็กน้อยประมาณ $5-$6 ต่อตัน และน่าจะส่งผลต่อราคาเสนอซื้อขายกันในวันอังคาร อย่างไรก็ตามผู้ค้าในฮ่องกงกล่าวว่า ผู้ซื้อในตลาดต่างเฝ้ารอให้ราคาลดลงมาต่ำกว่า $555 ต่อตัน CFR ภายในสัปดาห์นี้
ด้านตลาดสิงคโปร์ยังคงเงียบเหงา มีข้อเสนอซื้อและข้อเสนอขายจำนวนน้อย พ่อค้ารายย่อยกล่าวว่าไม่ใครอยากเสนอขายในราคาที่ต่ำกว่าราคาตลาด
Cr.iiu.isit.or.th
โดย pichaya | ธ.ค. 4, 2017 | ข่าวอุตสาหกรรมเหล็ก
สมาคมเหล็กจีนมองราคาเหล็กมีเสถียรภาพในปี 2561 เหตุอุปสงค์-อุปทานสมดุลขึ้น
สมาคมเหล็กและเหล็กกล้าจีน (CISA) มองว่าราคาเหล็กกล้าของจีนจะปรับตัวแข็งแกร่งขึ้นในปี 2561 เนื่องจากการผลิตและอุปทานมีความสมดุลมากขึ้น
นายกู่ เจียนกั๋ว รองนายกสมาคม CISA กล่าวในระหว่างการประชุมอุตสาหกรรมงานหนึ่งว่า “ราคาเหล็กปรับตัวขึ้นในปี 2560 อันเนื่องมาจากความพยายามของรัฐบาลในการปิดโรงงานผลิตเหล็กขนาดเล็กที่นำเศษเหล็กมาผลิตเป็นเหล็กคุณภาพต่ำ ส่งผลให้ผู้ผลิตที่เคยขาดทุนเริ่มกลับมาทำกำไร”
นายกู่กล่าวว่า ราคาเหล็กฟื้นตัวขึ้นอย่างสมเหตุสมผล แม้ว่าจะมีภาวะอุปทานตึงตัวและราคาผันผวนเกิดขึ้นบ้างในช่วงเวลาหนึ่งๆ ขณะเดียวกัน เขายังกล่าวด้วยว่า มาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อมจะจำกัดปริมาณผลผลิตในปี 2561 ซึ่งจะทำให้อุปสงค์และอุปทานอยู่ในภาวะสมดุล
รองนายกสมาคมฯ ยังระบุด้วยว่า บรรดาผู้ผลิตเหล็กกล้าควรเร่งปรับลดหนี้สิน ปิดบริษัทที่ไม่เติบโต และเร่งจำหน่ายสินทรัพย์หลังจากที่มีการใช้มาตรการลดกำลังการผลิต
สำนักข่าวซินหัวรายงานว่า ที่ผ่านมา ทางจีนได้พยายามปิดโรงงานผลิตเหล็กคุณภาพต่ำขนาดเล็ก ส่งผลให้อุปทานเหล็กลดลง โดยมาตรการปิดโรงงานเหล็กที่ผลิตเหล็กคุณภาพต่ำดังกล่าว ซึ่งมีสัดส่วนคิดเป็น 4% ของโรงงานผลิตเหล็กทั้งหมดนั้น มีจุดประสงค์เพื่อลดกำลังการผลิตส่วนเกิน ลดปัญหามลพิษ และยกระดับความปลอดภัย
Cr. iiu.isit.or.th
โดย pichaya | พ.ย. 28, 2017 | ข่าวอุตสาหกรรมเหล็ก
ยอดนำเข้าผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปเดือนตุลาคม 2017 ขยายตัว 0.8% YoY
ยอดนำเข้าผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปของไทย (HS Code 72 & 73) เดือนตุลาคม 2017 อยู่ที่ 939,000 ตัน ขยายตัว 0.8% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งถือว่าเป็นการขยายตัวต่อเนื่องติดต่อกันเป็นเดือน 2 หลังจากหดตัวติดต่อกันเป็นระยะเวลา 5 เดือน
ยอดนำเข้าผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปของไทยสะสมในช่วง 10 เดือน (ม.ค.-ต.ค.) 2017 อยู่ที่ 9.52 ล้านตัน หดตัว 9.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปที่มียอดนำเข้าขยายตัวมากที่สุดในเดือนตุลาคม 2017 ได้แก่ เหล็กแผ่นหนาไม่เจือ 34,350 ตัน ขยายตัวเพิ่มขึ้น 258% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่ร้อยละ 68 เป็นการนำเข้าเหล็กแผ่นที่มีความหนามากกว่าเกิน 10 มม และมีความกว้างเกิน 3,048 มิลลิเมตร จากประเทศอินโดนีเซียและเกาหลีใต้ รองลงมาคือ เหล็กลวดคาร์บอน 37,348 ตัน ขยายตัว 80.6% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นและเวียดนาม
ด้านการส่งออกผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปเดือนตุลาคม 2017 อยู่ที่ 110,000 ตัน ขยายตัว 5.6% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ยอดส่งออกผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปของไทยสะสมในช่วง 10 เดือน (ม.ค.-ต.ค.) 2017 อยู่ที่ 1.3 ล้านตัน ขยายตัวเพิ่มขึ้น 20.6% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน
ผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปที่มีการส่งออกมากที่สุดในเดือนตุลาคม 2017 ได้แก่ เหล็กโครงสร้างรูปพรรณ 18,155 ตัน ตลาดส่งออกหลักได้แก่ มาเลเซีย สิงคโปร์ และนิวซีแลนด์ ตามลำดับ
รองลงมาคือ ท่อเหล็กเชื่อมตะเข็บ 14,417 ตัน ตลาดส่งออกหลักได้แก่ สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และ สปป ลาว ตามลำดับ
Cr. iiu.isit.or.th
โดย pichaya | ก.ค. 13, 2017 | Steel Article
Steel and Rail has been and will be a peerless partnership. Increasing urban and road congestion, security of energy supply and climate change are some of the major issues facing the world today and the railway sector will have to take on a larger share of freight and passenger transport in the coming decades. From high-speed intercontinental journeys to the daily commute on the metro, steel will be powering the sustainable transport systems of the future.
Steel and Rail
The Railways: Past, present and future
Steel and Rail
The Railways: In our cities
Steel and Rail
